东北空管综合业务传输网设计方案探析 |
| 2012-08-18 19:53 作者：戴 元 来源：硅谷网 HV： 编辑： 【搜索试试】
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硅谷网8月18日消息 《硅谷》杂志2012年第13期刊文称，对民航东北地区空中交通管理局信息化网络现状进行分析，并针对网络中存在的链路单点故障隐患问题进行深入探讨，提出通过组建东北空管综合业务传输网，消除安全隐患，从而确保网络安全、稳定、可靠运行。
民航东北地区空中交通管理局(以下简称民航东北空管局)信息化网络系统以沈阳为中心，覆盖东北地区各空管分局、站，为信息化、视频会议等核心业务提供基础网络传输平台。目前，各地之间采用民航ATM数据网进行互联，存在单点故障隐患。一旦ATM数据网出现故障，将影响网内所有应用。因此，如何在沈阳、哈尔滨、长春、大连四地建设一套全新网络，与原有民航ATM数据网互为备份，从而确保民航东北空管局各种应用的安全、稳定、可靠运行，是本文重点研究的问题。
1民航东北空管局信息化网现状分析
1.1网络现状
民航东北空管局信息化网络系统初步建成于2004年。网络覆盖沈阳、哈尔滨、长春、大连等地，网络中承载着信息化、视频会议等多项业务。近年来，随着空管信息化建设的快速发展，网内各种应用不断增多，网络规模随之不断扩大，原有网络已无法满足工作需要。随后几年中，曾先后三次对网络进行改造，网络中存在的大多数问题已基本得到解决。
1）东北地区空管信息化网络系统依托民航ATM数据网，由沈阳、哈尔滨、长春、大连四地共同组成。各地之间通过华为5040路由器互联，路由协议采用动态路由方式，各地信息化业务连接带宽为1M。
2）民航东北空管局视频会议系统由全区十二个会场组成，中心会场设在沈阳。目前，各地之间通过CISCO3825路由器相连，路由协议采用静态路由方式，各地视频会议业务连接带宽为2M。
1.2网络存在问题
目前，网络中存在的问题主要表现在以下几个方面：
1）沈阳、哈尔滨、长春、大连四地采用民航ATM数据网连接，由于没有备份链路，一旦ATM数据网出现故障，将影响网内信息化、视频会议等关键业务。
2）相对于其它业务，视频会议业务的特点为召开会议时占用大量网络带宽，没有会议时带宽空闲。目前，由于无法将视频会议空闲时的网络带宽分配给其它业务，因此网络带宽利用率较低。
3）网络管理人员缺少统一的网络监控手段，不便于日常维护和巡视检查。
4）网络接入能力差，每个业务接入时都需单独组网，不利于网络拓展，同时也造成一定程度的资源浪费。
为有效解决上述问题，有必要建设东北空管综合业务传输网，为网内多种业务提供高速、稳定、可靠的基础网络传输平台，并为今后新业务的开展打下良好的基础。
2组网设计方案
2.1网络设计思路
东北空管综合业务传输网集信息化、视频会议、行政办公等核心业务为一体，覆盖东北地区各空管分局、站。网络采用星型结构设计，沈阳节点为整个主干网的中心节点，哈尔滨、长春、大连三地为分节点。各分节点通过租用运营商SDH专线方式与沈阳中心节点相连接，各地互联带宽为2M，今后可根据业务需要进行带宽扩容。（原文载于《硅谷》杂志2012年第13期，硅谷网及《硅谷》杂志版权所有，未经允许禁止转载） |
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