作者丨兴兴
来源丨AI蓝媒汇（lanmeih001）
恒大造车，再次向前迈进一步。
就在今天，于恒大总部楼下，许家印成为了第一个尝鲜体验恒驰1的乘客。随着许家印的亲身坐进恒驰1，这款全球首款纯电旗舰D级轿车的内饰，也一并曝光。
坐在车内，抬头是全尺寸玻璃穹顶，往下看，代替仪表台和中控大屏的是一个全球首创的三联屏，能够与后排屏幕实现五屏互动，同时，借助百度和腾讯的双生态5G互联技术，科技感十足。
另外顶配豪车少不了舒适感与奢华。恒驰1配备了宇航级的旗舰智能座舱、18向调节多功能按摩座椅，以及豪车御用的音响系统英国之宝。
值得注意的是，这是恒驰1豪华内饰首次揭开面纱。
亦在此前，恒大汽车对外发布恒驰1路跑官方视频。
视频中恒驰1外形尽显犀利——狭长的头灯、浑然天成的前凸、极强的流线感。
高颜值源自大师操刀，恒驰1出自世界顶级汽车造型设计大师Anders Warming之手，拥有3150mm超长轴距，高档的玫瑰金打底，全尺寸变色玻璃车顶等等，在马路上尽显风头。
种种动作显示，恒大造车之路正在有条不紊地进行中。
并且随着路跑视频以及内饰的公开曝光，在业内看来，恒驰汽车的完成度已经极高，距离完全量产交付已是一步之遥。同时也让外界有关对恒大造车模式的误解不攻自破。
在这背后，恒大正在通过一系列信息公开手段，一方面与外界时刻沟通造车进展，另一方面也是在秀实力。
在坐上恒驰1、体验恒驰1的内饰之前，许家印还去了另外的地方。
12月8日上海，许家印来到恒大汽车全球研究总院参观。
在大门口，许家印和前来迎接的总院长兼前瞻技术研究院院长方驰、动力研究院院长徐性怡握手，这两位，一位曾在东风汽车任研究院院长，另一位则是来自美国福特公司的高级技术专家。
在许家印的一线参观下，外界得以一窥恒大汽车的“核心大脑”：
目前全球拥有3200多名科研人员，更有不少行业技术大咖。除了方驰、徐性怡之外，还有曾担任美国通用汽车安全专家整车技术研究院院长伍战平、原北汽福田副总裁陈士毅……
下设11大专业研究院，比如在传统造车工业强国日本和欧洲设置了日本研究院和瑞典研发中心，针对新造车的核心技术如动力、电池、软件等不同方向设置了研究院，覆盖了全车各项核心技术研发。
正是基于如此“核心大脑”，恒大造车有了强有力支撑，同时也向外界进一步展示自己“真造车”，并能“造好车”。
以11大专业研究院之一的恒大全球电池研究院为例。
目前，包括特斯拉在内的主流品牌新能源汽车使用三元锂电池，或者像小鹏汽车使用磷酸铁锂电池。综合充放效率和寿命来看，锂电池是性价比最高的，不过也面临着难以解决的深放损耗、消防安全等问题。
拥有世界顶级科研实力的恒大电池研究院除了重点布局了锂离子电池外，亦着手进行固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发研究。据了解，研究院拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个。
这正是恒大造车产业链核心技术研发储备的一个缩影。
作为新能源汽车领域的后入局者，恒大选择借助“巨人的肩膀”，以实现其在造车上的“换道超车”。凭借着集团本身雄厚的资本实力，恒大采用资本投资、对外合作的模式去整合具有成熟技术与产品实力的企业，从而快速获得了完整的造车能力。
用资本换时间与技术，从目前来看，起步晚的恒大反而成为中国新能源汽车领域最具技术与产品实力的企业。其以闪电速度完成了从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。
随着数日来许家印一路参观、视察恒大造车进展，恒大汽车的诸多神秘面纱逐步被揭开的同时，亦向外界传递了一个强烈的信号：万事俱备，只差恒驰交付到消费者端了。
一个事实是，恒大已经做好了量产、销售的准备。
11月全面启动试生产的恒大上海、广州两大汽车生产基地，拥有冲压车间、车身车间、涂装车间、装配车间这四大车间，在全面投产后，可以让“每分钟产1辆车”变成现实。
在渠道方面，恒大正快速筹建汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，构建最强大的销售及售后网络。
而一旦恒驰规模量产交付，可以想象，以足够的价格优势，再加上超预期的汽车品质与造型，恒驰量产上市后自将成为新能源汽车的“爆款”。
届时，新能源汽车市场或将迎来巨大变化，特斯拉或也将遇到真正对手。
毕竟，即便与特斯拉相比，恒大汽车也在多个方面占优。
例如，车型方面，特斯拉仅有3款，恒大汽车则多达14款，现已有6款全球首秀；产能方面，特斯拉上海超级工厂年产能仅15万辆，而恒大2025年全球规划总产能100万辆、2035年总产能更高达500万辆。
不难看出，从研发、到生产，再到销售，恒大汽车的生态蓝图已经徐徐展开。
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