2022年11月13日，潮州特斯拉失控撞人事件，引起网友关注热议，事故的争议在于车主有没有踩刹车，刹车是否失灵？车主称他全程未踩油门，刹车也是踩了又放、放了又踩，但车辆始终未能停下；而特斯拉则称，后台数据初步显示，刹车踏板全程未踩下。
而日前，有媒体报道称，目前来自上海的鉴定机构已到达潮州，交警通知明天早上去交警队做现场鉴定。据其掌握的信息，交警今天（16日）才会拿到特斯拉提交的行车数据。
还有特斯拉相关人士透露，“现在就是在等检测结果了，特斯拉这边全力配合警方。只要EDR的数一出来，所有的行车数据都在里面，就可以清晰地还原当时事故的现场。”
不过，此前上海车展站车顶维权的女车主昨日晚间发视频表示，此次又是特斯拉既当运动员又当裁判员。
她提醒大家注意，特斯拉的数据分为2种，一种是后台行车数据，另一种就是黑匣子数据也就是EDR数据。
EDR数据每隔0.2秒采集一组参数 。 后台数据每隔1秒采集一组参数 。 但是它们参数种类差别很大。
EDR数据只记录碰撞前5秒参数。而后台数据在时间长度，记录参数上都比EDR数据丰富而全面。
加密的EDR数据也只有特斯拉可以翻译解读。最最最重要的一点是，这两种数据都是特斯拉的程序写的。全由特斯拉单方面提供。
当车辆正常时特斯拉可以写一组如实记录驾驶员操作的真数据，当车辆发生意外加速等故障时，也可能写一组假数据！
总而言之两种数据都掌握在特斯拉手里，就是我们常说的那句话特斯拉既当运动员又当裁判员！
|
