6月26日晚，“红衣教主”周鸿祎掌舵的三六零一则放弃增资权公告，曝光了造车新势力哪吒汽车的财务数据。
根据公告，三六零全资子公司三六零私募基金拟将其持有的对应哪吒汽车3.53%股权的出资权转让给两家有限合伙企业，对应的增资额为10亿元。据此估算，哪吒汽车最新估值为282亿元。放弃上述增资权后，三六零仍持有哪吒汽车11.43%的股权。
公告同时“剧透”了哪吒汽车的关键财务数据，2021年其营收为57.35亿元，净利润为亏损29亿元，而2020年其净利润亏损13.2亿元，两年合计亏损42亿元。根据哪吒汽车发布的数据，其今年1-5月累计交付新车49974辆。
三六零放弃10亿增资权
公告显示，三六零的全资子公司三六零(北京)私募基金管理有限公司(以下简称“三六零私募基金”)拟将其持有合众新能源汽车有限公司(以下简称“哪吒汽车”或“标的公司”)79994371.67元注册资本(未实际出资)，对应哪吒汽车3.532%股权转让给嘉兴鑫竹股权投资合伙企业(有限合伙)、深圳精诚开阔企业管理中心(有限合伙)，转让对价为0元。
其中向嘉兴鑫竹股权投资合伙企业(有限合伙)转让47996,623.00元注册资本，对应哪吒汽车2.1192%的股权;向深圳精诚开阔企业管理中心(有限合伙)转让31997748.67元注册资本，对应哪吒汽车1.4128%的股权。转让完成后，公司仍持有哪吒汽车11.4266%股权。
根据2021年10月19日三六零发布的对外投资公告，公司拟以自有资金共计29亿元投资入股哪吒汽车，投资拟以增资方式分两步进行。
第一步，公司全资子公司成都鸿景拟以零对价受让哪吒汽车股东南宁民生新能源产业投资合伙企业(有限合伙)于2020年2月B轮融资时获得但尚未实缴出资的标的公司增资权，并以自有资金向标的公司增资人民币9亿元获得10.6944%的股权。公司出资款已于2021年5月31日完成支付。
第二步，公司全资子公司天津奇睿天成股权投资中心(有限合伙)、三六零基金管理公司拟参与D1轮融资，合计拟以自有资金人民币20亿元增资入股哪吒汽车。截至2021年10月27日，天津奇睿已完成10亿元的支付。
但三六零基金对应的10亿出资款一直未支付，直到此次宣布放弃增资。
两年亏损42亿
企查查数据显示，合众新能源汽车有限公司(即“哪吒汽车”)成立于2014年10月，法定代表人为方运舟，注册资本约22.64亿人民币。合众新能源最初由北京亿华通科技股份有限公司、浙江清华长三角研究院等企业合资成立，公司创始人为原清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟，他也曾是奇瑞新能源项目主持人。
据哪吒汽车官方消息，受益于新能源汽车站上风口，公司今年以来表现较为强势，5月交付新车11009辆，同比增长144%，在造车新势力排行榜中排名第二位。今年1-5月累计交付新车49974辆，同比增长213%。
不过，与其他几家造成新势力类似，哪吒汽车也是靠烧钱不断跑马圈地，亏损持续扩大。
三六零此次公告披露的数据显示，截至2021年底哪吒汽车资产总额137亿元，负债总额83亿元，而2021年度其营业收入57.35亿元，净利润-29亿元。2021年上半年哪吒汽车亏损额是6.9亿元，意味着下半年亏损额快速扩大。2020年和2021年连年累计来看，哪吒汽车共亏损超过42亿元。
截至三六零此次公告披露，哪吒汽车的股权非常分散。最大的三个持股方为代表宜春国资、南宁国资和四川国资的宜春金合、南宁民生新能源产投和北京华鼎新动力，而代表创始人团队的桐乡众合、上海哲奥实业加上创始人方运舟合计持股仅7.2%。
周鸿祎当初为何选择哪吒?
据21世纪经济报道2021年报道，周鸿祎当时为何选择哪吒汽车，也是经过一系列筛选。他说，新造车的公司多达300多家，在这里，360首先找的是创业公司，因为创业者没有退路，他们更具有颠覆性。其次是看销量，以年度销量超过1万台为标准，剩下的就只有6家车企。
其中，像蔚来、理想、小鹏都已经上市，而且他们对互联网的理解不比360差，在剩下的选项里，哪吒汽车成了360最合适的标的。
企查查信息显示，在360正式投资之前，哪吒汽车已完成三轮融资，其中最近的一笔融资是2020年12月，哪吒汽车获得华鼎资本领投的20亿元C轮融资。
周鸿祎称，哪吒汽车的两位创始人，一个来自北汽一个来自奇瑞，两个人都完整地参与了大车企在新能源汽车领域的布局，拥有丰富的造车经验。更为重要的是，哪吒汽车已经完成了初步的用户积累。
而除了钱之外，360还会给哪吒汽车投人，投技术、投产品、投用户资源等。周鸿祎告诉21Tech，在产品策略上，其会花较多精力在哪吒汽车的定位甚至定价上，引导哪吒用互联网思维来打造产品。
此外，除了投入自己的团队外，360会继续投资并购一些行业里做自动驾驶、智能座舱的团队，来和哪吒团队进行整合。
事实上，投资哪吒汽车，对360车联网安全业务也能形成补充。周鸿祎称，360会拿哪吒汽车做样本，帮它建立一套安全体系，等这套安全体系建立起来并得到验证后，也会给其他车企提供。
周鸿祎还强调，360和车企的合作宗旨是“帮忙不添乱”，毕竟360的老本行是做安全，接下来也不会用360品牌造车，更不会用主力去造车，所以在哪吒汽车的股权方面，360会保持二股东的身份，不会再往前走。如果未来大股东有意退出，360也会支持创始团队增持，变成大股东。
虽然周鸿祎还是一个造车新兵，但他分享的一些观点，已经展现出了互联网人的特色。他提到的“科技平权”的概念，实际就是从消费者端的角度来看新能源汽车的发展。
比如在驾驶性能上，通过电动机和电池技术，现在10万元左右的新能源汽车的加速性能，已经可以不逊色于几十万的豪车。同样在智能座舱方面，10万元的汽车也可以拥有和100万元汽车一样的屏幕，而里面的内容也可以做到毫无差距。
周鸿祎说，过去360做工具是“为人民服务”，现在则是要“为人民造车”，未来哪吒汽车会以10万元左右的智能汽车为定位，让用户买得起，与此同时，哪吒汽车要给用户带来的是过去几十万元汽车的体验。
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