“当然，你可以在网上预订巴士车票，你肯定不需要纸质车票。你的手机就是你的车票！”说这话的是我的表弟，那是去年5月份的时候，当时我正在印度。最初我对此感到难以置信，因为即便在诸如中国等手机如此风行的国家，我在乘坐火车或巴士时仍然需要纸质车票。为了对印度车票无纸化状况进行一番检验，我通过在线汽车票预订网站Redbus（这是印度各大巴士运营商的一个在线票务网络）购买了巴士车票，然后仅凭存有车票预订确认短信的手机登上这班巴士。在得悉我顺利乘车经历之后，我表弟又有表示：“两年后再回印度的话，你会看到我们人人都拥有智能手机，而且你会看到我们通过移动互联网做更加惊人的事情。”
从2013年年初起，我开始看到印度智能手机市场呈现迅速增长的态势。我认为中国智能手机市场早在2009年就开始活跃了起来。我想说，印度在智能手机普及方面相比中国之所以滞后四年，其中有两个关键原因：
1）网络运营商的所有权结构：在中国，占主导地位的三大移动运营商都是国有企业，因此他们拥有巨大的财力和人力资源。这使得他们能够在基础设施方面做出必要的长期投资，从而提供智能手机普及所需求的数据主干通讯网络，而不必担心财务压力。
另一方面，印度移动运营商大多属非国有企业。事实上，到2012年年底，在印度12家最大的运营商当中，只有印度电信公司（BSNL）是国有企业。在印度市场上，竞争非常残酷，而定价、创新和市场营销是运营商获得成功的关键要素。事实上，受惠于市场竞争，印度的消费者享有世界上最低的通话费率之一。因而这意味着印度各大移动运营商在升级至下一代基础设施之前，需要先收回他们的投资。由于语音通话业务及其利润率正在持续缩减，印度各大移动运营商现在正在加紧在3G/4G网络方面进行必要的投资，以此充分利用语音业务向数据业务的转移，并赚取较大的利润率。
2）智能手机的成本：许多中国消费者都具有强烈的品牌意识，愿意抢先使用能够提高自己个人形象的产品。智能手机已经成功地利用了这种消费者心理，中国消费者由于存在这种消费者心理，都渴望购买一款智能手机，即使购买手机需要花费他们一大部分可支配收入。
另一方面，大多数印度消费者注重于价值，因此，与中国消费者相比，他们对价格要敏感得多。苹果和三星可在中国销售数百万部智能手机，但在印度，由于他们的定价没有竞争力——产品价格处于相当于5,500元人民币的区域内，因而只能退居小众市场。然而，自去年以来，这种情况已经开始发生变化，诸如MICROMAX和Karbonn等印度本土手机制造公司凭借定价非常好（价格处于750元人民币的区域内）的手机开始抢占智能手机市场。
我的预测：与中国相比，在印度智能手机的普及将对商业和社会造成更为深刻的影响。其原因如下：
印度的硬件基础设施，比如公路、铁路、电力和港口设施，目前至少落后中国20年。道路基础设施的建设一直没有跟上经济增长的步伐，任何首次到访印度的人都会注意到这个事实。比如，在1992年，我在印度省道或火车上出行320公里路程需要花费大约8小时的时间，而去年我仍然需要花费同样多的时间。另一方面，在中国，2003年我乘坐最快的火车从上海到无锡需要70分钟的时间。而在2012年，同样这个行程，我坐高铁只花费了30分钟的时间。
以移动通信领域的发展为主导的各种创新正在为克服印度硬件基础设施不足的问题提供一个完美的机遇，并且正在促使一系列令人感兴趣的创新产品得以产生。这便是车票无纸化在印度利用手机的普及发挥作用的地方。由于硬件基础设施有限，很难及时发送纸质车票。即使诸如印度铁路公司等公共机构也开创了mTicket（手机车票）方法。通过把车票确认短信发送到手机上，印度铁路公司不仅希望让售票过程顺畅，而且也希望有利于环境保护。据估计，mTickets可以有助于每天节省大约30万张A4纸。
印度文化有助于推动智能手机普及的另一个特性，就是印度是一个热衷于电影的国家。在2011年，印度生产了大约1,300部电影，大约是中国的3倍，是好莱坞的2倍。印度人消费电影的胃口非常之大，而对于数百万印度人而言，智能手机是一个完美的平台，可以让他们享受到随时观看电影片段的乐趣。随着4G网络正在印度逐步推出，印度很有可能出现智能手机市场开始腾飞的景象。随着智能手机日益普及，金融服务和电子商务领域也将会出现快速发展的景象。
中国企业面临的机遇：我推测，华为和中兴已经在为许多印度移动运营商推出各自3G/4G基础设施而提供网络设备。我相信，印度公司非常乐意与那些能够生产质量有保证且价格有竞争力的手机的中国公司进行合作。
我曾经乘坐火车和巴士走遍了中国的许多地方，我觉得中国存在一个创建中国版RedBus的机遇，这个在线平台可以把高度分散的巴士运营商汇集在一起，向乘客提供便利，换句话说，创建一个服务于公交出行的“淘宝网”。我相信，中国会出现一个把这看作为商机的创业者。
（文章仅表达作者个人观点，与其目前及以往所供职公司无关。）
作者：劳曦路（Rao Talasila）曾先后在美国、中国和印度诸如思科、IBM、iGATE、Vignette等跨国公司担任高级主管和工程师职位。他目前担任中国贝尔金公司（Belkin）董事。除了他的企业高管职业之外，劳曦路还大力支持通过积极参与社区活动来帮助弱势群体。他目前担任牵手上海的董事会成员，这是牵手国际网络组织（HandsOn International Network）设在上海的一家非政府组织。
劳曦路拥有印度比拉技术与科学学院皮拉尼分校（BITS, Pilani）的电脑科学学位、美国波斯顿东北大学（Northeastern University）电子工程的硕士学位，也曾在芝加哥大学商务学院进修。
译 陈玮 校Lily
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