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世界首艘两千吨级纯电动货船下水 2小时可充满电

2017-11-14 16:34 作者:佚名 来源:硅谷网 HV: 编辑:何睿 【搜索试试

硅谷网讯 日前从广船国际有限公司(下称“广船国际”)获悉,世界首艘2000吨级新能源电动自卸船于11月12日在广州南沙整体吊装下水。

记者从广船国际获悉,该船总长70.5米,型宽13.9米,型深4.5米,设计吃水3.3米,配船员6人,是一艘以双电(锂电池+超级电容)为动力,采用 2 台电动机驱动直翼全向推进器(2x160kW)作为其操纵和推进系统,载重吨为2000吨的内河新能源电动自卸钢质货船,货舱为斗式结构,装载货品为电煤,主要航行于珠江内河水域等。

该船建成将填补世界同吨位内河双电驱动散货船的空白,知识产权由广船国际和广发瑞华共享。船上安装有重达26吨的超级电容+超大功率的锂电池,整船电池容量约为2400千瓦/时,相当于40台比亚迪新款E6“先行者”汽车的电池容量。

依靠着强劲的动力,船舶在满载条件下,航速最高可达12.8公里/小时(约7节),续航力可达80公里。与此同时,在航行中,该船全程不消耗燃油,碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒实现零排放,达到《内河绿色船舶规范》的绿色船舶-Ⅲ最高等级。

该船充满电的理论时间为2小时,完成整船货物装卸时间也大约为2小时,所以它在停靠到码头进行货物装卸时,即可以进行充电,充电过程丝毫不耽误工作。由于这种船型在航行过程时不会对环境造成任何污染,将来还可在客船、滚装船、工程船等领域进行积极推广。

除了机动车、工业企业排放外,船舶污染是大气污染第三大污染源。有关研究显示,一吨柴油燃烧后产生的二氧化碳、一氧化碳、碳氢化合物的量都非常惊人。在强调大气污染治理、水污染治理的大环境下,内河航运船舶亟须改造。

交通运输部此前发布的《关于加快现代航运服务业发展的意见》提出,要“促进船舶节能减排、安全营运”。此外,按照交通运输部出台的《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015~2020年)》,到2020年,船舶与港口污染防治政策法规标准体系进一步完善,船舶与港口大气污染物、水污染物得到有效防控和科学治理,排放强度明显降低,清洁能源得到推广应用。按照新修订的船舶污染物排放相关标准,2020年底前完成现有船舶的改造,经改造仍不能达到要求的,限期予以淘汰。

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