作者|潘磊
上海最近下梅雨，到处都是湿漉漉的，连带着人的心情，也烟雨蒙蒙。
刚好一周前我接受公司委派，去了一趟上海，这种又湿又热的天气，让我一天到晚都是黏黏糊糊。
但对于在奇瑞的打工人来说，一条传言的出现，才让外界真正了解汽车人的工作状态。
有传言称，奇瑞上海属地的员工，日常上班居然是“896”。
当然这都不是我说的，是某平台有人爆料。
896的具体情况是这样的——每天8点半上班，但8点25就被视为是“踩点”上班了。
另外，部门周六的出勤率，不得低于90%。
还有一个奇葩的指标，就是“人均负荷排名低”的部门领导，将会被约谈。
于是就有人向劳动监察部门投诉奇瑞。
投诉的原因，是非法加班。
根据出现在社交平台中的这条帖子的说法，这些投诉如果不妥善解决，会影响奇瑞上市。
员工的理解是，要么提供加班费，要么恢复周末双休。
但奇瑞方面采取的骚操作却是，把所有员工的下班打卡时间，统一显示为（下午）5点。
的确，能想出这一招的人，堪称天才。
然后又说到了所谓的“加班费”。
帖子中的说法是，加班3个小时有10块钱餐补。
在工作强度方面，据称896是“标配”，销售人员则是“007”——我的理解就是一周工作7天，24小时待命。
爆料人羡慕马云此前说的996是“福报”，以及华为虽然也加班，但是给钱。
最后这则帖子得出结论——最不认可奇瑞的，恰恰是奇瑞员工，这是奇瑞最大的敌人。
帖子质疑——如此对待员工，对待消费者会怎样？
这位“内部员工”还称，（奇瑞）内部频繁推出新车型，大肆压缩开发周期，流程体系混乱，质量很难有保证，等等。
在爆料最后，发帖者连发3遍“不要来奇瑞”。
到目前为止，没人知道这些爆料是否真假。
奇瑞方面也没有回应，很可能也不会回应。
但至少从外部视角看，奇瑞目前属于状态爆炸，销量高歌猛进。
在2023年，奇瑞汽车销量188.1万台，同比增长52.6%。
除了龙头老大比亚迪之外，奇瑞已经是排名第二的自主品牌。
今年1-5月份，奇瑞已经卖出了超过90万台新车，同比增长51%。
这也表明，奇瑞基本维持了去年的高增速。
所以对于奇瑞来说，现在正是应该加速冲刺，进而实现上市的好时机。
但没想到，在这个节骨眼上，社交媒体却传出了因为加班被投诉的消息。
这真的很魔幻。
不过也有人表示，车企加班很多时候属于常态。
而且是“默认加班到（晚上）八九点”，对此“汽车行业敬业的工程师们习惯了”。
在周六，有时也会开各种会，等等。
再回到奇瑞加班被投诉这个话题。
对于员工来说，是不是896或者007加班，外界难以确定。
但高管“加班”却是有迹可循，也是能够证实的。
在2024中国汽车重庆论坛上，奇瑞汽车副总经理李学用在演讲中，曾经提到了一个有关加班的细节。
当时恰逢端午节放假，李学用说奇瑞有个体制叫“共战”，越是赶上放假，领导就要出去“共战”。
包括五一、十一等假期，奇瑞的领导干部必须自己选择一个地方“共战”，比如参加当地的车展，或者其他活动，等等。
另外，这个共战还要拉排名。
每个人“共战”的成果，包括集客量、成交量等指标，都会随时通报，所以根本没有“躺平”的机会。
从李学用提到的情况看，既然领导都到一线了，员工不加班似乎也说不过去。
李学用坦承，这确实很卷。
但又有什么办法呢？
也许把汽车产业卷成全球第一，高价值岗位大幅增加，员工们就能歇一歇了。
技术奇瑞，全球热爱。
期待奇瑞能在高速发展过程中，与员工共同成长！
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