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ETC相关增量市场殆尽 ETC相关设备厂商怎么办?

2019-11-25 15:23 作者:武子晔 来源:第一财经 HV: 编辑:GuiGu 【搜索试试

政策红利期即将结束,ETC增量市场逐渐消失殆尽,相关设备厂商将何去何从?凭借着银行等机构的花式营销,ETC(电子不停车收费系统)在短时间内快速普及,相关产业也呈现了集中式大爆发。

交通运输部发布的数据显示,截至11月6日,全国ETC用户数量已达到发行总目标的84.01%,这意味着ETC市场已接近饱和。政策红利期即将结束,ETC增量市场逐渐消失殆尽,相关设备厂商将何去何从?

业绩集中大爆发背后

ETC并不是一个新事物,2010年起ETC就已试点推广,2014年3月7日,交通运输部下发《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》,正式启动全国高速公路ETC联网工作,要求到2015年9月底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到100%,全国ETC用户数量达到2000万户。因此,2015年,ETC市场开始了第一轮的快速增长。

而伴随全国联网结束,2016年ETC行业热度开始下降,相关设备企业业绩大幅下滑。以金溢科技(002869.SZ)为例,2015年该公司业绩大涨,2017年开始一路下滑。

交通运输部发布的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》要求,到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。受此政策影响,ETC设备企业今年业绩大涨。

数据显示,在20家ETC上市公司中,2019年前三季度归属母公司净利润超过1亿元的企业为10家,其中6家归属于母公司净利润在3亿元以上,仅南天信息(000948.SZ)亏损。金溢科技今年前三季度归母净利润为3.9亿元,而去年同期亏损了246.3万元。与此同时,ETC公司股价飞速上涨,金溢科技、万集科技(300552.SZ)等公司高管伺机减持。

由此可见,ETC行业的起伏,与政策息息相关。然而,数据显示,截至11月6日,全国ETC用户累计达到16033.58万,完成发行总目标的84.01%。ETC政策红利面临分食殆尽,寻找新的出路成为了相关企业必须思考的问题。

ETC的增量市场几何

“ETC市场分为存量市场和增量市场。对于现有用户,ETC设备寿命一般为3到5年,同时也存在使用和更新维护的问题。随着覆盖率趋于90%,市场的发展会趋于缓慢。”北京交通大学经济管理学院副教授李红昌对记者表示,每年新车市场大概有3000万辆,新车用户会创造部分增量。

设备组件方面,ETC设备主要由RSU(路测单元)和OBU(车载单元)组成。RSU主要指安装在车道控制系统前端,发挥信息采集作用的专用设备,安装在高速公路进出口处。OBU则是指安装在用户车辆上作为记录车辆通行信息的车载设备,是一种具有智能卡接口的电子标签。

国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》规定,从2020年7月1日起,新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。国信证券认为,这意味着明年7月开始,OBU也将进入前装选配,将推动OBU需求持续增长。

记者了解到,目前汽车厂商正在加速推进新批次车辆配置ETC设备的工作。“ETC可能已经包括在车价里,也有可能是汽车企业承担,明年下半年很多车型应该就有ETC配置了。”华创证券分析师李磊对记者表示。

“2020年,市场需求预计仍将保持较大规模,在今年新增一个亿ETC用户的基础上,明年仍有不少存量汽车需要安装OBU,加上新增汽车数量,明年OBU的市场需求仍可期;RSU方面,随着OBU的普及,ETC车道数量需要大幅增加,现有人工车道将大部分改造为ETC车道或混合车道,对RSU的需求明年仍保持较大的规模。”深圳市金溢科技股份有限公司首席技术官何宁表示。

据华泰证券测算,2018~2020年ETC产品新增市场规模分别为12.89亿、87.58亿、67.52亿元。

企业亟待布局新业务

金溢科技方面认为,短期内ETC市场格局不会发生大的变动。随着政策红利期结束,金溢科技将从ETC向智慧公路、车路协同、城市智慧停车、城市交通管理等方向延伸,拓宽城市交通、车联网的应用场景等新业务来寻找增长点。

除了金溢科技外,目前多家ETC企业都已开始加快布局新业务。比如在传统OBU的基础上,整合高清行车记录、4G全网通远程通信、GPS高精度定位以及语音交互等形成使用频率高的智能车载终端,ETC设备企业通过整合多个功能来提升ETC设备的产品溢价,从而提升盈利能力。但从使用场景上来看,发展也并不容易。“类似于在智慧停车上做文章,但在应用场景上,目前也比较有限,属于初级阶段。”李红昌表示。

国信证券分析认为,在ETC快速普及的背景下,ETC支付的应用场景有望向停车场、路内停车、加油站、汽车美容等汽车消费场景延伸,仅停车场场景市场空间就已超过200亿元。

“接下来,这些企业会经历一段较为困难时期。顶峰后会呈现下降,随后呈现相对稳定的市场,但规模和利润都不会像现在这样大了。”李红昌对记者表示,目前企业盈利主要靠设备销售、安装和维护。接下来,市场将由数量扩张主导型向服务增值方向转型。增值服务包括ETC系统的更新维护以及基于ETC数据所产生的相关业务。从生命周期来看,还有一定的市场。以后通过ETC相应资金的流转还有一定增值空间,而前期在推广ETC业务时能否赚到钱也是一个问题。

话语权在谁手里

从行业竞争方面来看,当前ETC市场集中度很高,这几乎没有给新生者留下生存空间,也使ETC小企业生存面临着极大的挑战。ETC行业实行产品资质准入制,企业的产品只有通过交通部交通工程监理检测中心检测后,才能参加各省市高速公路ETC建设的招投标,因此行业存在一定的进入壁垒。

截至2019年3月底,国内OBU产品通过检测并在检测有效期内的企业有21家,RSU产品通过检测并在检测有效期内的企业有16家。

公开数据显示,金溢科技、万集科技和华铭智能(300462.SZ)全资子公司聚利科技占ETC市场份额的80%左右。其中,金溢科技市占率达30%以上。

“市场整体处于垄断竞争,但从技术手段来讲,行业壁垒并不高。等市场扩张完毕后,设备企业就会进入一个重新整合的阶段,只有少数几家能够通过庞大的渠道网络和持续的经营生存下去。这是由采购、成本、渠道优势综合决定的。”李红昌对记者表示。

近年来,由于市场竞争等因素,ETC单价呈下降趋势。国泰君安表示,在行业中,金溢科技有很强的成本优势。2019年行业毛利率普遍呈下滑趋势,金溢科技毛利率仍比上半年同期增长50%。

从ETC产业链来看,其产业链上游产业包括集成电路、电子元器件、电池、塑胶、五金压铸件等部分,目前已形成成熟供应链。主要电池厂商为亿纬锂能(300014.SZ)、鹏辉能源(300438.SZ),主要芯片厂商为博通集成(603068.SH)、紫光国微(002049.SZ)等。

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