硅谷网综合讯 网友“过冬”： 马来西亚航空公司飞北京航班失去联系已经超过了50个小时，具体位置仍然没能找到。为什么在通信、定位等技术如此发达的时代会发生这样的状况?
腾讯科技： 飞机在飞行过程中有多种手段可与地面保持联系，例如航空无线电，接收发射器、应答机等。马航MH370在飞行过程中突然失联，很可能是飞机上的雷达设施以及所有通信设备在瞬间停止了工作。
假设飞机遭遇突发状况，飞机雷达信号消失，同时飞行员也无法发出求救信号，那么飞机很可能已经偏离正常航线，或者因为某种原因飞行高度特别低甚至发生坠落。
据报道，目前已经有22架飞机和40艘舰船搜寻失联的马航MH370客机的下落，虽然发现了一些可疑迹象，但是仍没有确定飞机位置。搜索的难度非常大。中国商飞民用飞机技术研究中心副主任王光秋在接受媒体采访时分析，飞机有可能直插入海，机上无线电停止运行导致没有信号。同时，零部件、机油等也很难被搜寻队找到。
黑匣子在水中信号强度下降
为了便于对飞机进行搜索和定位，黑匣子上配有搜救信标。不过相对于落在陆地上，落入水中的黑匣子信号强度会极大下降，在水下几千米的状态下，可能就完全无法传递信号了。
这种情况下，只能划定大面积的搜索范围进行搜索。官方消息称越南已经派出2架搜救飞机，马来西亚派出1架飞机在3000余平方海里的可能失事位置开展搜寻。搜索的面积有两个上海市那么大。飞机在这么大的海域上，类似于“大海捞针”。
此外，飞机坠入海洋，不像在陆地上或许会有目击者。如果搜索时间是夜晚，那么目视搜索将无法起到作用。沉入海中之后，就更难找到踪迹了。
海上搜索会受到多因素干扰
飞机坠海之后，一些比较重的飞机残骸会沉入海底，漂浮着的残骸则会被海流冲远，目视搜索发现的难度极大，而且即便发现可疑残骸，也需要消耗时间对其进行辨别和确认。
如今距离飞机失去联系已经50多个小时，随着时间的增长，海上搜救的范围也需要相应扩大，这也会增加搜救的难度。
对于沉入海下的残骸，需要通过声呐进行搜索，但是海洋里会有比较大的噪音干扰，也会对搜索设备产生影响。
手机锁定只能确定大概位置
一位乘客的家属曾表示，曾试图拨打哥哥(乘客)电话，是畅通状态，不过拨通了多次均无人听，外界由此质疑为什么没有通过手机信号确定飞机位置。
中国科学院院士、通信技术专家侯自强对腾讯科技表示，通过手机信号锁定会受到基站覆盖范围的影响，可以大致锁定位置，但是很难实现精准定位。
黄金时间被耽搁
法航447航班2009年在巴西飞往非洲途中失踪，在失去联系后的24个小时之内成功找到部分残骸。不过这是由于巴西空中管制中心于凌晨2时20分联系达喀尔的空中管制部门，告知班机在两地空管交接时失去无线电联系。
可是马来西亚航空在飞机失联6个多小时后才对外宣布，此时搜救的难度大大提升。
当然，从目前的消息面看，仍不能排除飞机迫降成功、机上乘客仍有生还的可能性。(瑞星)
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